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低价入局!华为造车野心越来越大,谁才是未来智能驾驶最强者?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-29  浏览次数:5
核心提示:前几日,华为和小康赛力斯共同打造的全新品牌AITO发布,首款车型问界M5也公布了价格,售价区间在25万到32万之

前几日,华为和小康赛力斯共同打造的全新品牌AITO发布,首款车型问界M5也公布了价格,售价区间在25万到32万之间。作为一款华为赋能的新能源车型,这个价格绝对是很有竞争力的,然而这场被万般期待的发布会,被网友不断吐槽。


事实上,问界M5的亮点不多,尤其是采用了增程式的系统,本就是在打擦边球,和纯电动车还是有不小的差别。如果要说亮点,唯独是加入了HarmonyOS智能座舱了。HarmonyOS智能座舱是优势在于打破了不同设备之间的信息鸿沟,让车辆不再是一座孤岛,而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端。

众所周知,智能是现在以及未来汽车的发展主要方向,此前赛力斯、极狐旗下的车型就是因为和华为合作,采用了华为的智能解决方案,知名度才大大提升。此外,新势力三强蔚来、小鹏、理想也先后在智能领域布局,各有成色。

早前,华为就在极狐车型上演示了一遍辅助驾驶,虽然看起来和自动驾驶接近了,但在实际应用上还是缺乏数据的支撑。不得不说,要想做到真正的自动驾驶,做好辅助驾驶是前提,而积累大量的行驶里程则是关键中的关键。


那么,究竟要做到怎样的程度,才能在智能驾驶上脱颖而出,成为权威,且引领未来的智能化呢?据悉,新势力三强中的小鹏汽车,已经非常成熟的高速NGP近一年来已积累了1600万里程,而且在不断优化中,更是会结合中国路况的特点新增一些功能,比如语音变道、避让大货车等等。

据了解,拥有高速NGP功能的小鹏汽车,变道无需人为确认,变道的成功率和积极性高,而且百公里人工接管率低。这就是说,在高速这样的路段,小鹏已经十分接近自动驾驶了。


事实上,小鹏汽车高速NGP功能已经十分完善十分成熟,目前城市NGP也在不断地优化中。销量方面,小鹏汽车在所有的新势力中处于领先的地位,其单车的毛利率也非常低,如此就有利于小鹏的市场规模再扩大。看得出,小鹏的目标不仅仅是造一台好车,不是依靠一辆车带来利润,目标是未来的自动驾驶,卖出更多的车就意味着积累的里程更多,在大量数据的支撑下,其智能化也会做得更优秀。

 
 
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