山东特大暴雨：汽车被淹，积水齐腰！为什么城市一下雨就内涝？

“旱的旱死，涝的涝死....”

这句话用来形容旱涝灾害无缝衔接的山东实在是再合适不过了，今年的山东前一秒还响着旱灾警报，结果下一秒却直接被大水盖过了。

上旬大旱，下旬洪涝

2022年，自进入夏季以来，山东就一直在干旱的边际线上徘徊，待到了五月下旬时，全省就直接变成了干旱影响区，部分地区甚至存在重度干旱的可能。

在6月2日时，山东省气象局还一度拉响了干旱警报，根据卫星遥感和山东全省自动土壤水分站监测数据来看，在这一时期中，山东干旱总面积达到了惊人的1464.3万亩，其中重度干旱区域有着306.2万亩之数，这意味着山东即将迎来农业上的大减产。

而且，令人绝望的是，根据山东气象局的检测，山东直到中旬都不会再有降雨，这意味着干旱的情况还会进一步恶化，如果没有水源支持，不少轻度干旱区将会转换成重度干旱区。

这可让山东省政府急坏了，一时间，整个山东都投入到了“救旱保收”的工作中，尤其是重度干旱的临沂、枣庄、日照、济宁、泰安等七市，运水工作可谓连轴转。

然而，就在山东人民积极自救时，气候却玩起了“天有不测风云”的伎俩，正如山东气象局的播报，山东在中旬是没什么降水，可这并不代表下旬没有。

自二十号之后，山东就迎来了雨季，等到了26号时，降雨直接变成了“强降水”，是真正意义上的瓢泼大雨。

这一刻，山东人民赶忙收住干旱警报，并迅速吹响了抗洪的集结号，号召全体山东人民积极抗击洪灾。

而这场大雨可比先前的干旱来得迅猛多了，山东人民还未做好准备，一夜之间就已经“泡”在了水里。

只见青岛有半人深的“河道”中，到处飘着无所适从的车辆，沿街的店铺更是早已被大水“攻破”，店主及其店员都只得在铺子中等待救援队伍前来救助。让青岛人无奈大呼：“这回相信咱们没有德国人造的下水道了吧？”

降雨的持续进行，意味着山东能够“看海”的城市还将陆续增加，这对于山东人民简直就是继干旱后的又一大坏消息。面对山东的洪灾，不少网友纷纷在网络上发问：“为什么每逢大雨，城市就会严重内涝，难道是排水系统老化吗？”

但其实这种看法是较为单一的，而且有时候也比较“冤枉”我国的城市排水系统。

城市内涝是下水管道的问题吗？

每逢大雨，就有“内涝”，房屋和车辆被雨水淹没，大量物资和设备遭到损毁。这些仿佛已经成为了城市的标签。

按照我们正常的想法，城市出现这种内涝，那一定是下水道出了问题，毕竟一个城市的内涝就只跟降雨和排水有关系。

然而通过近几年的具体分析，其实很多城市的内涝是与地势有关系的。

我们虽然无法完全操控天气和降雨量，但地势却可以决定一个地方的汇水量。正所谓“水往地处流”，如果有人住在山谷中，遇到强降水时，不仅要遭受暴雨，就连两面高山上的流水也会源源不断地汇入山谷。这样一来，山谷所承受的水流量就会因此变大，那么内涝和洪灾也就无法避免了。

但是在平原地带，因为地势总体平坦，我们很难察觉到低洼区的存在，也就无法判断“流水”的走势，但是水流对于低洼地带却很敏感，在我们hi没反应过来的时候就已经形成了积水。

同时，近几年的地铁建设，会导致地势出现下陷，这就使得不少地区以肉眼不可见的趋势下沉，最终变成了区域中低洼。待大暴雨来临时，四周区域的雨水就会一同汇向此地，最终导致内涝。

为了应对城市积水问题，各部门在如何排水方面也有相应的对策。比如依靠井盖、排水孔的方式，让地表积水更快地排入下水道。而绿地渗透，其实就是靠着泥土这种软土的透性，将雨水从地表逐渐转入到土壤中。

可在这一阶段中就存在着很多问题，比如排水口被垃圾阻塞和绿地过少，这些都会导致地表雨水无法下渗或者下渗速度太慢，最终形成积水严重地局面。

不知道大家有没有注意到生活中一个常见的现象，那就是城市中所规划的绿化带基本都是高于地面的，这使得雨水往往都汇聚在水泥公路上，根本无法通过绿地和土壤渗入地下，这是极其不合理的。

同时，管道阻塞、水量承载不足以及下水管道密度低等问题，也会导致进入地下的雨水会从地下管道中溢出，进而冲开井盖，形成一个又一个的水中“陷阱”，造成了很大的安全隐患。然而，这些问题虽然说起来很容易，但谈到解决却个个难比登天。

比如下水道堵塞和垃圾处理工作，这听着很简单，但一个城市的排水口实在多如牛毛，环卫工人根本不可能24小时全天候“盯梢”，再加上大水来临时，垃圾也会随洪流转移，这让垃圾处理成了大难题。

另外，地下管道问题要想解决也很难，这主要是因为地下管道往往是提前埋下，若要后期加强，那就要涉及重新挖开的工程，可管道又往往是与道路并行，一旦挖开必然会影响居民正常生活，这让光是报批工程就极其困难，就别提施工难度了。

那解决内涝如此困难，就可以不解决了吗？

答案显然是否定的，相反，我国的态度是“越难解决就越要解决”。

内涝问题，耗资百亿

抱定了这样的想法后，我国的各个城市便开启了“八仙过海，各显神通”的模式，开始因地制宜地开展防洪解涝的工作。

比如郑州就提出了“海绵城市”的举措，通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用。

这是一种可以有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式，极具绿色和科学性。

又如海口提出的“排涝泵站”策略，这是一种充分运用海口河海诸多的排涝策略，即使用压力泵将城市内涝排到周边河海之中，并且加固泵站压力，让河海雨水无法倒灌回城市之中，这便是因地制宜的典范。

然而，这些解决之策虽然十分先进有效，可其投入也是十分惊人的。

据统计，郑州为了打造“海绵城市”，新规划了涝水行泄通道191条，并新建雨水管网2576公里，在主城范围内提标改造15座泵站，规划新建64座泵站，整个工程的建设工期预计在十年。

这意味着郑州在未来十年内，都将在此项目上投入大量的人力与精力，同时，根据郑州的透露，这一次改造工程总花费也达到了500亿人民币，这简直就是一个天文数字，可见郑州对于解决内涝，可谓不计人力、财力、精力了。而海口也同样在内涝上花了270亿元。

可是，投入如此多的资金进行建设，其实对于城市排涝的效用依然很小，至少就郑州而言是这样的。

毕竟改造工程是在2018年时获批动工的，可如此几年下来，郑州每年该“看海”还是在看海，丝毫没有耽搁。

当然，这其实和城市建设有着很大关系，因为郑州虽然投下重金整修排涝，可这几年间，郑州本身也在发展，这就会导致管道、排水口的负荷量依然在增加，进而影响到最终排水。

不过，正如前文所述，问题难解决也要解决，随着全球变暖的严重，多地的降水也会变重，这也就意味着城市改造会进入“常态化”。